在VILLETTE,CHEMINOTS和RIV

在La Villette,铁路工人和当地居民同意减少污染是一个故事站,居民知道车站的居民不可避免地因交通SNCF的存在而参与破坏环境,然后他使用柴油发射任何噪音或这些问题与引擎盖机车,火车站工作人员的东站和巴黎La Villette的应用,从同一地区选出,在巴黎 - 巴塞尔线的总电气化线,毗邻La Villette协会,铁路官员,实际上还在周五有一张脸,在当地的对话中,第一次矛盾会议有更多措施,以更准确地解释该地区的空气污染程度

如果没有服务站来确定车辆交通和车站活动的各自贡献,那么柴油机车的小号输入,输出和其他练习,包括那些连接巴黎和巴塞尔居民的非电气化线路的受害者对于巴黎市,渴望收回用于城市发展的土地,以及SNCF可以判断更多直接利润销售网站的方向,而不是现代,利益融合,可以捆绑在一个废弃的项目周围 - 没有官方公告 - La Villette的站,然而,对于铁路备案而言,此类项目将导致搬迁和数百个工作岗位的流失,但他们的观点与雇用他们的观点不一致,也希望在污染网站上

整个巴黎的内燃机车电气化的防御结束,巴塞尔的意义,同时消除了一些污染机车的开始 - 他认为是模范 - 关闭车站将导致不再运载货运公司Tafanel,已超过300名员工和4个Parisshire的咖啡馆拥有与卡车一样多的市场份额,这意味着更多的拥堵,并在当地环境保护协会污染的城市提供各种饮料,以及一些当选的首都官员,工会的铁路工人强调减少全球战略控制站的需要并不妨碍减少当地污染的内燃机车数量

他们认为SNCF需要更新旧的和反应性的机械声音设备项目,例如烟雾传感器,但它也记得可以使用La Villette草案激活了“小腰带”网站,这有助于立即减少汽车交通和环境污染法国共产党成员米歇尔·特罗曼的周五李强调,在该地区,并通过这些事件加剧了人口敏感性污染的实际问题,如最近存放的毒药桶,但他也说有些环保组织需要系统化巴黎郊区的经济活动只是一个转移问题,没有任何设置在同一时间的底部,他认为我们不能等待巴黎 - 巴塞尔电气化线在罗米利减少不必要的生活,主张巴黎的Gilbert Defaix--巴塞尔线通用电气化协会主席说,火车用户,铁路La Villette,事实上,车站的居民分享了兴趣,通过完全电气化只有部分线路进行防守,这导致了重新设计的距离,此外由于Pierre Mathieu在此过程中的变化激增,Aubu部门当选为区议员,他说理事会的所有政治团体都提出了以下想法:可能投票选举香槟 - 阿登地区代表推广巴黎TGV东部项目的额外拨款也必须是胜利巴黎 - 巴塞尔双赢用户线

气化对于火车经过的地区和La Villette Proof车站的居民来说,将远​​方的优势融为一体并远离GERARD LE PUILL是件好事

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