运输您自己的公共汽车GAG

运输清洁车辆使用较少污染的能源正在获得越来越多的公共交通,尽管仍然很害羞 - 现在被认为是干净的400辆公共汽车上的14,000辆 - 这一行动被认为是我们当局在新型Fuel Aquazole型CNG中的起飞普瓦捷USE(天然气汽车)或LPG(液化石油气),一个新的微粒过滤器开发特约记者,如何在公共交通网络上穿着干净的公共汽车

上周四,在普瓦捷,运输管理机构协会(GART)和原子能机构环境与能源管理局(ADEME)聚集的当地民选官员,技术人员,运输和工业部门为这一问题带来了一些答案

所以,最后,我们知道1998年法国有400辆巴士在自己的公交车上有14,000辆

他们的年营业额约为1200.GART总裁Jacques Auxiette(以及罗氏的Yanhammer市长)提到“自己

公共汽车行业于1998年起飞

真的,在两年半的时间里,Aquazole仍然存在在Berry试验这种新的燃料混合水和柴油的许多未知数; CNG仅限于里尔,里昂和马赛,以及普瓦捷的一个项目的三个原型; LPG公共汽车的使用似乎仅限于其他欧洲国家;电动小巴今天不存在作为可靠的工业供应,尊重Aquazole 250车辆的发展,114总线正在运行CNG,如果“MIDI”电力目前被认为是200控制“斯特拉斯堡,尚贝里和蒙马特,他们现在将扩展到新的城市另一方面,现在该公园致力于装备一些柴油désoufré,CRT微粒过滤器运行车辆(1)或催化转换器,布雷斯特巴士和RATP,其中Alan Curtil认为“性能(编辑这些过滤器是壮观的,因为颗粒,CO和HC在网络的情况下降低了80%以上,15%的氮氧化物,根据城市循环AQA21“性能相对扣除Jean DELSEY INRETS(国家交通)和安全研究),其中指出,消除吸烟ES不会自动减少微粒排放

最后,如果VENISSIEUX液化石油气汽车的犯罪爆炸引起了一些担忧,如果有人认为罗曼凯尔顿,工程师的方向提供采矿解释,新的欧洲标准,以及灾难中的经验,以确保安全(他们与所用阀门和油箱的可靠性,无论如何,普瓦捷副总裁凯瑟琳库尔特回忆说,多年来普瓦捷市政车辆液化石油气的运行,“经过五年的研究,讨论和谈判,使用天然气公交车队正在运营“Poitiers公交车应用如此扩大,公交车有订单,招标后,提供Heuliez和雷诺商用车,工业条款有贷款,召回Heuliez公交车和Isa Bus公司首席执行官Alice Pasqual(雷诺,依维柯,Heuliez) )负责人Towan Garnier,建设者不会抑制公交车本身的研发,相反Alice Pasquale补充说,他的公司已开发出一套软件来帮助决定地方政府的离子制造,取决于如何制造社区清洁注意力公共汽车更昂贵的是传统公共汽车(CNG CHF 210000)因此,对于Jack Oxett GART,如果解决方案的多样性使得清洁公共交通存在,如果交通主管该部门在这方面的目标是“城市生活模范生活”的态度,但重要的是限制社区承担的额外费用

“但是'他们不能危害量化和公共交通的发展

提供的质量“为了使公共交通适应环境要求同样有趣,GART希望像在法兰西地区政府省级城市完成PDU(城市旅行计划),他们应由德国公司Daimler-Benz开发的团队还在Agusta PIERRE开发了一种电池设计(1)燃料结束时的第一个决定

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